民以食为天，岂论是经济危机带来的经济萧条时期，照旧近段时间闹得纷纷扬扬的物价上涨时期，食品是每人每天都要消费的。在已往十年中，中国的食品消费市场增长势头稳健，中国消费者的饮食习惯也在产生变革，对新鲜农产品、奶成品的需求量在迅速增大，消费者也正越来越意识到了食品安详的重要性。冷库
冷库制造迎来新机遇
据了解，我国冷链机关过于分手，全国冷库总容量现有880万吨，这些冷库主要分手在各水果蔬菜主产区、大中都市郊区的蔬菜基地和满足城区冻肉储蓄任务的蕴藏基地，无法为易腐食品畅通系统提供有效的低温保障，因此在冷库建设需求上仍存在很大缺口。
国家发改委在近宣布的《农产品冷链物流成长规划》中就明确提出，要重点勉励农业产品出产企业、冷链物流企业、农产品批发市场、大型零售企业等经营主体加快建设一批设施先进、节能环保、高效合用的冷库，满足全社会对蕴藏设施的急需。“争取到2015年，敦促全社会通过改革、扩建和新建，到达增加冷库库容1000万吨的方针”，同时在政策、资源整合、资金投入、人才培养等方面给以大力大举支持。
以上海为例，为打造为打造农业冷链物流的“航母”，上海成立了打算容量高达10万吨级的现代化国际冷链物流体系——上海名特农产品国际物流与交易基地。该基地是上海市重点推进项目，获得了上海市委、市当局的高度重视。这一建设成就是现代农业畅通与冷链物流结合成长的优秀典型，首期项目运营后，年交易物流量将达200万吨，年交易额100亿人民币，第一期缔造就业岗亭5000个，直接拉动农户60万户，将发生巨大的经济效益和社会效益。
在青岛，2007年，青岛港集团联合来自冰岛的怡之航集团建造了一个55,000平方米的冷库。这是怡之航集团在亚洲的首次投资，该项目蕴藏容量为6万吨。青岛的口岸是中国大的冷藏冷冻港，而它的方针是打造成为亚洲冷柜的中转中心。
而在采访中，记者也从一位冷库制造企业的老总那里得知，目前一些大型冷库的建设项目一般都涉及处所当局扶持的“民生工程”、“菜篮子工程”，具有范围大、措施更范例、对证量要求越发严格等特点，“像这样的冷库工程一般一年能入手5到6单，个中今年有一个项目就是在上海做的，是世博会的相关配套项目。
江苏泰州裕华制冷的总经理滕振亚就汇报记者：“今年做的大型冷库中较典范的有海南的水果蔬菜基地、水产渔业出产转运基地及福建大的一家水产加工基地。在项目资金上，处所政策资金所占比例为10-30%不等。”对付区域物流的鼓起，腾总极有信心地说，“国家有提出要加速冷链物流的成长，我们也一直在这一偏向上努力，好比一些超大型冷库的承接，它就主要涉及到物流加工行业，我们很是看好这个的成长。”
山东信伟制冷工程的总经理辛伟则介绍到，目前省内大型冷库的需求量挺大，在有着“蔬菜大省”的山东，菜农手里有富裕的钱，也愿意投资大型冷库来储蓄蔬菜，进行反季节销售以提高利润；同时市场蔬菜价格变革起伏，导致越来越多人选择用冷库囤货，再选合当令机投放市场。对付冷库成长形势，辛总说：“目前市场泛起的是小型冷库和大型冷库这两头成长快、中型成长慢的场面，在行业运用上，照旧以蔬菜、肉食加工等居多。”
说到成长前景，徐州海涛冷暖工程的王海涛总经理暗示“将十分看好保温库的成长前景，因为大型库主要是用于农产品、果蔬保温这一块，今明两年的建设量会很是的大，此后全海内陆地域的冷库成长趋势必然是保温库，而沿海主要是以水产方面的冷冻冷藏库为主。”王总介绍到，目前1000-5000吨冷库投资兴建的属私人的多，几万吨以上的、出格是超大的冷库，那都涉及当局的投资，都用在食品农产品方面。
冷链物流第三方登上舞台
区域冷链市场的巨大需求量也为一大批冷链物流企业提供了成长的平台。据山东荣庆物流上海总公司的宋总透露：“作为中国区域冷链第一的上海市，目前其国企物流崛起的不多，固然外资进驻较早，但对荣庆的影响不大。”荣庆是一家以冷链为主的全国百强物流企业和中国冷链物流第一供给商，在其他物流提供商还逗留在提供单一配送服务的时候，荣庆已经着手为世界品牌提供“典范物流方案设计”，与美国百事、德国威图、光亮、蒙牛、伊利、雀巢等200多家国际海内知名企业成立了恒久业务相助干系。宋总谈起区域配送服务也是信心满满：“区域配送将是此后市场成长的趋势，目前在一级都市已经完全普及开来了，二三级都市也在建设中。”
北京傅瑞冷链物流市场部经理宋磊也暗示，北京的商超配送市场存在巨大的成长潜力，他们公司现拥有50余辆冷藏车，从事北市市区域内商超卖场的冷链配送。宋磊说：“为了完成向多成果产品配送服务的转变，公司与2010年新建了一座大型冷库，提高了车辆的操作率和满载率；同时为了适应成长需要，目前还在上海、合肥、济南、长春等地都设立有分公司，积极加入到区域性的冷链物流竞争中来。”
对付自建冷库，荣庆上海总公司的宋总也暗示：“冷链物流公司本身修建冷库是很正常的工作，因为冷库在冷链配送的环节中起到很是重要的平台感化。”目前荣庆本身在上海的冷库也在兴建傍边。
同时，市场的这块“大蛋糕”也吸引了大批外资物流商的目光，如澳大利亚大的冷链提供商太古、北美大的公家冷库物流供给商普菲斯、全球大的冷藏物流运营商冰岛怡之航集团等，他们或是在中国寻求相助同伴、或是单独操纵建设根本设施，除了服务区域性市场以外，他们更在积极地谋求成立能笼罩全国的冷链系统。
2009年7月，普菲斯在上海临港物流园的现代冷链蕴藏设施正式奠定。落成后，它将成为中国范围大及提供全方位服务的先进冷库之一，而普菲斯则打算“未来几年在中国战略性口岸成立一个现代冷库的全面网络”。可以说，目前市场的虽不成熟，但是其市场潜力不容忽视，就像“先来的僧人有粥吃”一样，谁能抢先进入加入了，谁就能在这巨大的机碰面前取得优势职位。
市场乱象亟待范例
虽然，区域冷链物流的巨大成长空间也使得市场早已存在的诸多问题逐渐袒露出来，不管是冷库制造照旧冷链物流，市场的纷繁乱象都是由来已久而一直没获得有效解决。江苏泰州裕华制冷的滕总汇报记者，“目前以次充好的现象很是普遍，虽然，涉及国家项目的工程一般打点上很是严格，其实这些问题主要反应在私人的项目上。私人项目袒露的大问题就是厂监不明确，无法有效形成监管，另一个就是图价格自制，让低劣工程有机可乘。”徐州海涛的王总也暗示：“目前的市场乱象是在所不免的，其一时之间还无法底子解决。”
而在冷链物流服务上，由于大量小范围物流公司充斥市场，加上对市场的认知度不足，使得客户一般无法得知在哪里能找到的冷链物流公司，也无法知晓真实的市场价格应该是几多。并且，由于用户凡是会在物流操纵上出于压缩本钱的考虑，往往会选择自制的物流服务提供商，而自制的物流服务许多是没有回收范例冷链操纵的。
在采访中，宋磊汇报记者：“物风行业大的问题是乱、许多人觉得门槛低、有辆车就能做物流，北京市此刻有巨细几百家的物流公司，许多名字都没传闻过，更不要说的冷链物流公司了。”辛总则暗示目前私人用普通车拉货的现象在山东一些处所简直较为普遍，“一般的操纵步伐就是把要运的货先在冷库‘打冷’一晚再用普通车运送，或是用塑料瓶装冰块夹在货品中起到简单‘冷藏’效果等‘土法’冷藏运输，这样的步伐在冬季还可以应付，其他季节的效果就不好说了”。而荣庆的宋总则一语见地，他认为：“目前乱象的本质原因是资源的缺乏，由于目前全国的冷藏运输车辆总共才只有4万多辆，市场自己的资源只有那么多，远远满足不了用户的需求和日益增长的出产形势的需要，才会造成没有资质的冷链物流大行其道。”
对付如何解决诸多乱象，各人莫衷一是。宋磊觉得“能让这种现象真正有所改变的，照旧要等消费者对食品等各类消费品的安详性和新鲜度的要求提高、迫使客户增强冷链意识，自觉选择有资质的服务提供商，这样才气促使市场发生洗牌、裁减无资质的那一批。”腾总则暗示“但愿行业在监管意识和监管力度上也有待加强，而不只仅依靠企业自律。”
政策出台为财富“保驾护航”
冷链物流是一个复杂的系统，比常温物流的建设投资要大许多。易腐食品的时效性要求冷链各个环节具有更高的组织协调性，需要各个环节都有一个统一范例的尺度引导，而所有的这些都对冷链物流尺度提出了火急的要求。
据了解，固然我国在09年底就创立了全国物流尺度化技术委员会冷链物流分技术委员会，填补了我国冷链尺度制修订机构的空白。在冷冻、冷藏市场成长领先全国一步的上海，冷链物流尺度化率先破题，2008年底上海市《食品冷链物流技术与打点范例》处所尺度正式实施，这是海内第一个食品冷链物流的处所尺度。
在冷链尺度化调研试点上，四川则走在了前头。早在2009年，四川省商务厅就开始把冷链系统建设作为畅通体系建设的重点来抓。日前，四川省质监局正式核准遂宁市为该省物流服务业尺度化试点市，这是全国首个以市为试点区域开展物流服务业尺度化的地级市。
国家发改委在《规划》中也详细提出冷链建设“科学规划、因地制宜、市场运作、重点打破”四项原则，勉励农产品出产企业对冷链物流理念与技术的操作，完善冷链物流尺度体系，积极成立成长主要品种和重点地域农产品冷链物流体系；同时将在企业税收、冷库建设征地、冷链车辆打点审批等方面加大政策上的倾斜力度，并勉励企业创新和敦促冷链高素质人才步队建设，为冷链物流的成长给以多方面的支持。
未来我国将迎来冷链物流的腾飞期，相关规矩和配套政策的实施，将有力助推财富良性运作。区域性的冷链物流中心的打造也将发动跨区域冷链物流的成长，起到以点带面的感化。
（责任编辑：秦时明月）
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