跟着我国经济的成长，各级当局部分对冷库建设与冷链物流的成长越来越重视，人们对食品质量和食品安详也越来越存眷，掩护易腐食品品质已成为现代社会糊口的根基需求，我国冷库业即低温仓储业近年来也获得了快速的成长。但与发家国家对比，我国低温仓储业在冷库容积总量、冷库技术程度与冷库运营方法等方面仍然存在着很大的差距。制冷设备 冷库安装公司
慧聪暖通空调制冷网 跟着我国经济的成长，各级当局部分对冷库建设与冷链物流的成长越来越重视，人们对食品质量和食品安详也越来越存眷，掩护易腐食品品质已成为现代社会糊口的根基需求，我国冷库业即低温仓储业近年来也获得了快速的成长。但与发家国家对比，我国低温仓储业在冷库容积总量、冷库技术程度与冷库运营方法等方面仍然存在着很大的差距。
目前，我国冷藏物流装备不敷。原有设施陈旧，而且成长和漫衍不服衡。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻蕴藏。当原质料不敷或出产淡季时，冷库处于闲置耗能状态。并且重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设；重视都市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设；重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设。这些主要由我国冷冻冷藏行业主体的国有冷藏库，建库较早，大部门使用期已凌驾15年，进入了大修理期限。此刻急需大、中修理的冷藏库占总容量的三分之一以上，达200多万吨，大大凌驾5％的正常维修比例，而且由于受其时条件的限制，冷库工程设计尺度低，工艺流程不尽公道化，施工程度及建材、设备质量均存在许多问题、自动化水平低，已不适应市场经济下对仓储和配送业务的需要。
据不完全统计，全国铁路总运行车辆33.8万辆，冷藏车只有6970辆，仅占2%，范例保温的保险冷藏车箱缺乏。冷藏运输量仅占易腐货品运量的25%，不到铁路货品运输总量1%。我国有保温车辆3万辆，而美国有20万辆，日本有12万辆。我国冷藏保温车占货运比例仅为0.3%。美国、日本及西欧国家的食品冷藏运输率已经达80%－90%，而我国只有10%阁下。
就中国冷链系统的问题而言，很洪流平可归因于掉队的根本设施，即缺乏高质量的设备。在海内配送市场，冷藏运输车和火车车厢均严重不敷，无法笼罩到这个巨大的市场。同时，出口市场中冷柜和相应的承运车辆也数量短缺。另外，与其他主要国家对比，中国冷库的存量相当低，完全不敷以服务如此复杂的消费者群体。
由于根本建设的条件的限制，物流信息化打点也没能形成一体化。要实现真正的冷藏物流离不开物流打点的信息化。由于冷藏物流几乎介入了货品从出产到销售的全生命周期，其间涉及出产和畅通历程的部分很是多，所以必需运用的物流打点信息系统来成立食品全生命周期信息档案，科学地整合出产、分销、仓储运输、配送等供给链上下游的信息。
冷藏市场需要操作先进信息技术提高运作效率，因而投资企业必需重视成立货品冷藏的物流和质量信息系统。目前中国一些地域拥有冷藏箱运输实力的第三方物流服务经营商应该强化与各地的货品制造商、仓储经营商、冷藏箱卡车运输商、配送中心和批发零售商的一体化经营运动，促使冷藏货品的安详出产、加工、运输、分销、零售。一旦成立了有效的信息系统，可为冷藏有关方面提供准确的市场动态和信息相同，好比对付公家体贴的食品安详问题，可以为食品安详核查提供可溯源性信息支持，对付问题食品可以追查到底，保障食品安详。
商务部市场运行调理司丁书旺处长曾在全国冷库建设与运营研讨会上称，近些年来我国冷库的范围增长较快，冷链物流也已经起步，但与发家国家的差距还很大，也远远不能适应我国生鲜食品业成长的需要。目前我国的80%的冷库照旧80年代以前的多层土建冷库，设备老化、技术掉队，运营方法与服务成果也跟不上市场的需要。
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