冷冻冷藏在我国的“汗青”较为微弱。我国的冷冻冷藏食物的“已往史”源于20世纪60年月，首要是肉禽和水产物类，为担保市场供给，调理淡旺季与世界打算调运，冷冻食物运输首要是产地与多半会兴建桂林冷库，并由铁路冷藏车和水运冷藏船相连运输。
起首，我国桂林冷库的成长趋势首要示意在：一批切合地域经济成长必要的当代化冷藏库和冷链物流配送中心慢慢成立，得当农户制作行使的桂林冷库将快速成长，果品蔬菜恒温气调库敏捷成长，低温库比例将进一步增进。
从铁路冷藏运输车辆成长来看，铁路冷藏车将定位于深冷、高品格货品的中远程运输以及低附加值冷藏货品的长间隔运输。铁路冷藏运输器材将重点成长以下车型：能与客车连挂的顺应城际间运输的快速冷藏车、能顺应货品品类多样化及长间隔运输的冷藏集装箱、能满意小批量货品运输的单节及小组份机冷车、气调保鲜车和顺应大批量运输的冷藏集装箱等。在公路冷藏保温车成长方面，将来冷藏车市场将进一步整合，呈现南北极分化的趋势：一种是小吨位、针对短途和小批量运输的，如超市冷饮、牛奶、冰淇淋、冷藏药品等配送中心所行使的；另一种是大容量、大吨位的，首要满意远程运输的必要。
其次是缺乏冷库保有量的精确统计数据，桂林冷库成长就失去了根本，尤其地区间现存冷库数据的缺乏，对冷库市场的成长已经形成必然的障碍。也就是说，固然我国整体冷库需求量很是大，但地区漫衍很是不服衡。好比个体地域，其保有量已与经济成长状况相顺应，企业假如再大量投资兴建冷库，就有也许引起资源挥霍和恶性竞争；而部门西部地域，尽量缺口很大，但兴建了也不必然有市场，这与内地的经济成长程度有必然相关。
第三，冷链物流将获得整合，形成完备的体系。起首，加工配送中心建树将成为热门。以加工配送中心为焦点，向冷冻冷藏供给链的上游延长，使卖场、连锁超市、便利店等下流节点与供给链上游的雷同越发顺畅，使商品采购供给更有保障，有用防备供给链断档。其次，配合配送成为趋势。配合配送指为进步物流服从，对很多企业一路举办配送的方法。配合配送可进步车辆装载运输服从，形陈局限效应。配合配送是颠末桂林冷库成长和试探优化出的一种追求公道化的配送情势，也是美国、日本等一些发家国度回收较为普及、影响面较大的一种先辈的物流方法，它对进步物流运作服从、低落物流本钱具有重要意义。从微观角度看，实现冷链物流的配合配送，可以或许进步冷链物流功课的服从，低落企业营运本钱，可以节减大量资金、装备、土地、人力等。冷库安装 冷库工程
